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國四油罐車與國五油罐車價格相差多少？國四油罐車與國五油罐車有什么區(qū)別？

國四油罐車和國五油罐車只是底盤上存在區(qū)別，上裝是一個樣的，底盤只是排放達標不一樣，一個達標是符合國四排放標準，一個達標是符合國五排放標準，國四油罐車和國五油罐車價格也是底盤上存在區(qū)別，因為現(xiàn)在國五油罐車底盤還比較少，油罐車價格也只是大概算了下，估計也就是幾千塊錢的區(qū)別，聽說重汽的國四油罐車和國五油罐車價格只相差4-6tfk

　　究竟國五標準油罐車和國四標準油罐車有什么區(qū)別?下面就讓我們一起來看看國四與國五排放標準的對比。

　　國五與國四排放到底指什么?

　　國四排放標準油罐車是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。

　　據(jù)了解，國五標準油罐車對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。在剛剛制定的《南京市大氣污染防治2016年度實施方案》中，大力發(fā)展綠色交通是其中的重要任務，措施之一就是要提高機動車新車排放標準。

　　“低污染排放的汽車使用高清潔度的燃油，無論從汽車使用壽命還是污染排放量來說，都是比過去提高了一個等級�！睂＜艺f，根據(jù)測算，執(zhí)行國五排放的新車，在和國四排放的車輛行駛同樣的里程、路況的情況下，污染物排放能減少15%。

　　國家機動車污染物排放標準推行時間軸(由于柴油車推行時間分地域、分車型，故此時間軸僅歸納汽油車標準推行時間)。

　　經(jīng)過環(huán)�！按u家”們的充分討論和研究，國五相比于國四，區(qū)別就在于氮氧化物(NOX)、碳氫化合物和氮氧化物(HC+NOX)總和、顆粒物濃度(PM)的標準提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數(shù)量(PN)和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。國五標準這次終于“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執(zhí)行的第五階段排放標準控制水平相當。

　　● 汽油機油罐車的國五與國四排放標準對比

　　在國五標準中，相比于國四，汽油車的氮氧化物(NOX)排放限制嚴格了25%，還新增了除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)和對缸內(nèi)直噴的汽油車的顆粒物濃度(PM)檢測標準。

　　為什么缸內(nèi)直噴需要檢測顆粒物濃度?主要是因為燃油直接噴入高溫的氣缸內(nèi)，留給燃油氣化的時間很少，且有可能會在局部形成過濃的混合氣或類似于柴油機的液態(tài)油滴擴散燃燒，造成排放更多微粒。所以有必要對缸內(nèi)直噴檢測顆粒物濃度。

　　● 柴油機油罐車的國五與國四排放標準對比

　　對于柴油車，氮氧化物(NOX)排放限制嚴格了28%，碳氫化合物和氮氧化物(HC+NOX)總和指標嚴格了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度(PM)限制提升了82%!還有新增的顆粒物粒子數(shù)量(PN)也是沖著柴油車來的，PN標準只對柴油車檢測。相比于汽油車，國五排放標準顯然對柴油車要求更高。

　　柴油車排放污染嚴重，一輛柴油車在跑相當于N輛汽油車在跑。必須承認的是，國內(nèi)的柴油車排放確實存在相當大的問題，但這是兩方面引起的，一是車廠造假或采用曲線技術取得環(huán)保標準，第二個就當然是那個油的問題了。所以環(huán)保部在國五里對柴油車排放標準大幅提高是有原因的。

　　當然，只有發(fā)動機技術提升玩“單挑”是不可能達到國五的排放標準，必須要連帶喝下去的油品質(zhì)提升方能達標。說到油品，國五的油品標準也比國四要高，主要體現(xiàn)在硫含量上。

　　● 總結

　　國四升國五，對于汽油車來說，提高了對氮氧化物排放的要求，還新增了對缸內(nèi)直噴的汽油車顆粒物濃度的檢測。對于柴油車來說，多方面的指標均有較大幅度提升，其中顆粒物濃度更是嚴格了82%，國五這次提升的目標更多是柴油車，體現(xiàn)出國家對空氣治理的決心。