楚勝牌CSC5326GYYLCQ型鋁合金運油車

可換裝的系列底盤，支撐紅巖杰獅500系列產(chǎn)品，在保持杰獅系列產(chǎn)品原有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，從動力、安全、舒適、服務(wù)、價值等方面全面升級。紅巖整體式鑄鋼橋，采用 IVECO 先進技術(shù)全面提升，加厚殼體、8條加強筋、后端蓋整體鑄造,超過200萬次疲勞壽命試驗;速比范圍:   4.8 / 5.7/  6.72，可實現(xiàn)用戶不同環(huán)境使用時的動力需求;前橋工字梁，采用鍛壓工字梁，軸荷達9T,(通過了70萬次疲勞試驗)軸荷大、承載能力強;改進壓型工藝，國內(nèi)獨家襯梁前后滿襯，內(nèi)外層貼合緊密，抗彎能力強；底盤采用高強度合金材質(zhì)，大幅提高屈服強度和抗拉強度。

高強度 四點懸浮駕駛室

在輕量化設(shè)計大潮里，上汽紅巖一直秉承“安全第一”的設(shè)計理念，寧可車身重幾十公斤也絕不以犧牲安全系數(shù)而進行減重。駕駛室采用的高強度鋼板最厚處達1.5mm,比其他同類產(chǎn)品厚度提高20%。駕駛室本身采用整體沖壓成型的前圍盒裝結(jié)構(gòu)設(shè)計，結(jié)構(gòu)牢固，不易變形，即使是正面嚴重沖撞,也能夠保持駕駛室前圍的完整幾何結(jié)構(gòu)。內(nèi)部選用的儀表臺材料在車輛發(fā)生碰撞時不易碰碎，可有效減少碎化物質(zhì)尖角對駕乘人員的二次傷害。

高智能 菲亞特Cursor發(fā)動機

杰獅是國內(nèi)首款采用全球領(lǐng)先的菲亞特Cursor發(fā)動機制動技術(shù)的國產(chǎn)重卡，Cursor發(fā)動機具有依維柯專利技術(shù)的EBS發(fā)動機制動系統(tǒng)。

該系統(tǒng)由發(fā)動機ECU控制，以反應(yīng)迅速，制動有力為主要特性，在高速行駛的和下坡過程中，ECU中控電腦會根據(jù)駕駛員踩動剎車的頻率和力度智能的打開發(fā)動機排氣門，主動降低發(fā)動機燃油產(chǎn)生的氣壓大小,在壓縮行程中產(chǎn)生制動效果,制動效率高達80%以上，有效規(guī)避安全風險。

這就意味著在符合交通要求不超速的情況下，紅巖重卡可以更好應(yīng)對突發(fā)的路面情況而緊急制動，即使在重載行駛長下坡路段的時候，也可以借助發(fā)動機高效制動，減少剎車次數(shù)，避免輪轂過熱而引發(fā)交通事故。

雙通道 ABS防抱死系統(tǒng)

杰獅配備雙回路制動系統(tǒng)和ABS防抱死系統(tǒng)，前后輪的兩套雙回路制動系統(tǒng)既相互關(guān)聯(lián)又相互獨立，當其中一套系統(tǒng)發(fā)生故障的時候，另一套系統(tǒng)依然有制動效果，讓車輛能夠平穩(wěn)的降低車速。ABS防抱死系統(tǒng)可使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。

電控優(yōu)化

依托于IVECO多年發(fā)展沉淀下來的技術(shù)底蘊,“杰獅”GENLYON采用了多功能顯示儀表臺和CAN-BUS總線，成熟的技術(shù)使發(fā)動機ECU、車身控制器、儀表盤、行車記錄儀、ABS、后視鏡控制器等6個模塊得到有機結(jié)合，改變了國內(nèi)CAN總線技術(shù)水平不成熟的狀況，降低了電器的故障率；

輕量化 大不同

高強度輕量化車架

輕量化杰獅采用高強鋼單層車架大梁，不但重量輕，而且抗扭曲和抗沖擊能力強，屈服強度提高近50%；車架總成優(yōu)化設(shè)計，重量減輕300公斤；可有效降低整車高度，以提高整車行駛安全性。

該車架按IVECO標準進行了嚴格的臺架試驗和30000公里試驗場綜合道路測試，其彎曲試驗表明：超負荷變載荷彎曲累計10萬次試驗,不開裂,不變形；扭曲試驗：1-5度扭轉(zhuǎn)，每個角度10萬次，都不開裂，良好的品質(zhì)保證了其使用壽命的增加。

少片簧結(jié)構(gòu)的應(yīng)用

杰獅輕量化牽引車采用了拋物線少片式鋼板彈簧，少片簧比起多片簧不但減輕了車身重量，在保證車輛承載能力的同時，也增加了行駛的平順性、舒適性。

斷開式平衡軸的應(yīng)用

杰獅輕量化牽引車采用斷開式平衡軸，有效降低自重50多公斤，而且這種平衡軸裝配簡單，維修方便；平衡軸承采用潤滑脂潤滑，根本上杜絕了油封漏油現(xiàn)象。

變直推力桿為V型推力桿

車輛轉(zhuǎn)彎時，中后橋會產(chǎn)生移位，而推力桿的作用就是防止車橋移位。一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位，而杰獅輕量化牽引車改用了V型橫銷推力桿,除了可以防止中后橋前后移位，還可以防止左右移位。